拼体力，抢时间，快递员是收入与风险不匹配的职业【bandao.com】

最近，上海市张江地区多名白领找到，自己网购的商品等了一星期也没有等到，而一探原因，原本是随着气温的增高，租车人员萎缩相当严重所致。租车点的负责人也叫苦：“我们是一个人负责管理一条街道，一个人请辞，这条街的租车就送来不过来了。之前有六七名租车员请辞了，这样的天气去找将近人来覆以。

　　中国电子商务产业的高速发展，让电商领域及周边涉及行业，产生了极大的人才缺口，人才与诚信、物流一起沦为影响电商产业发展的三大瓶颈性因素。专门从事租车行业，按理是很有前途的，“租车员的高薪待遇”也常常是网民们谈论的话题。虽然薪酬不较低，但实质上，还是面对着“人手很补”的失望现实问题，能仍然做到下去的人很少。　　人们普遍认为，租车行业聘用门槛较低，学历不缩，工作经验不缩，什么人都能做到。

只不过，每一份工作都有外行人看到的艰辛之处，工作门槛没想象中那么较低。就如送来租车，不论刮风下雨都得去送来，日送来件量突破300件，服务公司货物重达数吨，跑步最重也要七八公斤，每日步行40多公里、爬楼多达46层，许多租车员一天工作多达10个小时，连上厕所都没时间，睡觉的时间更加凸，这样的工作状态，没一定的体力，没一定的承受能力，是干不了的。因此，租车员离职率低不足为奇。

　　针对一线租车员工作压力的调查表明，来自整个行业的1000多名租车员中，只有3.49%回应没压力，24.05%回应压力一般，30.99%的租车员回应有较小压力，27.38%忍受着相当大的工作压力。此外还有14.09%的租车员在工作压力面前苦不堪言。而这些压力不仅来较高的工作强度，还来自社会对租车员这个职业的不认同。

一些租车员被客户误会或谴责，就不会因为受不了气而自由选择请辞。　　拼成体力，抢时间，租车员是一个收益与风险极为不给定的职业。

辛苦工作换取较低水平工资收入的同时，他们每个人还分担着过度的风险，这些风险主要来自于政策、客户滋扰、合规操作者、突发性事件等。大多数快递公司没构成规范化的管理格局，缺少完备的职业晋升地下通道，面对着诸多不确定性，对前途的忧虑，也使租车员忍受着极大的压力。

　　去年5月，国务院曾公布《国务院关于大力发展电子商务减缓培育经济新动力的意见》，而此前的国务院常务会议还明确提出，要向各类资本更进一步对外开放国内租车市场，反对租车企业兼并重组、做到优做到强劲。这些措施的实施，对于增进快递业的“转型升级”，尽早走进“残暴生长”的阶段，毫无疑问具备积极意义。　　从业者离职率低也好，管理不规范也罢，这只不过都是当前迫切需要租车行业“升级”的难题。

要确实转变这些现象，“头痛医头脚痛医脚”的方式更加权宜之计，一补人手无法只就让“加薪”招工。只有当租车市场的发展生态与发展环境需要步入良性状态，从业人员的权益获得多方面确保，当租车员仍然一味地拼成体力时，租车行业才不会充满生机活力，获得蓬勃发展。

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